Defender P400e PHEV, un élégant et éfficace SUV
Ce Defender électrifié accélère encore davantage que ses rivaux les plus sportifs et affiche des consommations de berline compacte, tout en conservant son aisance hors bitume, qui a fait sa renommée. Dans sa version P400e, il développe plus de 400 chevaux tout en conservant une consommation faible grâce à son moteur hybride: une première ! Avec un passage de 0 à 100km/h en 5’6 secondes, une consommation de 3,3l/100km en cycle mixte et une émission de CO2 de 59 g/km, ce 110 P400e s’inscrit comme l’un des plus puissants et des plus sobres de la famille Defender. En conduite 100 % électrique, le moteur fournit son couple instantané en mode zéro-émission, sur route ou hors piste, avec une autonomie de 50 kilomètres.
Les caractéristiques
À la pointe de la technologie, cette version P400e hybride électrique PHEV augmente l’attractivité du légendaire Defender ! En associant un puissant moteur quatre cylindres 2,0 litres essence et un moteur électrique de 105 kW, le 110 P400e offre un couple conséquent en même temps qu’un coût à l’usage modéré, avec des émissions de CO2 et une consommation réduites. Sur le mode 100% électrique, l’exercice hors-piste est celui dans lequel le couple instantané du moteur électrique rend le Defender plus efficace que jamais. Ce nouveau P400e hybride électrique marque bien une date dans l’évolution du Defender. Avec une architecture et des capacités hors-piste inégalées pour un grand 4x4 hybride électrique, le P400e peut être conduit sur les rapports courts en mode purement électrique, ouvrant ainsi une nouvelle dimension. Le couple linéaire dispensé par le moteur électrique et la douceur du moteur essence prodigue une souplesse mécanique, en association avec les technologies avancées. Il peut évoluer en tout-terrain sur les rapports courts, ou longs en mode tout électrique, tout en bénéficiant de l’architecture hors-piste la plus performante qui soit pour un hybride rechargeable, garantissant de considérables capacités quelles que soient l’énergie retenue et la motorisation choisie. En parallèle de ce très bas niveau de consommation et d’émissions de CO2, ce Defender P400e sait également atteindre une vitesse maximale de 191 km/h. Redoutable!
Une capacité de traction de trois tonnes
Les jantes de 20 pouces sont de série, de même que la suspension pneumatique électronique. Le câble de recharge Mode 3 permet une recharge à 80% en deux heures. Pour une recharge nocturne à domicile, le Mode 2 permet une recharge en sept heures. Et en utilisant un chargeur rapide de 50 kW, il récupère 80% de son autonomie en trente minutes ! Disponible en version cinq ou six places, avec une climatisation automatique trois zones et des vitres fumées qui atténuent la chaleur du soleil, cette version PHEV bénéficie de la régénération au freinage, essentiel pour obtenir des consommations basses puisqu’elle récupère l’énergie dispersée au freinage et à la décélération et la renvoie vers la batterie. Autre caractéristique décisive pour les passionnés de chevaux : ce P400e peut tracter jusqu’à 3 tonnes et son toit supporte jusqu’à 168 kg en mouvement, ou 300 kg à l’arrêt !
À RETENIR
Prix : à partir de 83 500 euros.
Concurrence : Jeep Wrangler 4xe et Mercedes Classe G électrifié attendu.
Atouts : faibles émissions de CO2, design, finitions, polyvalence d’usage, agrément et performances sur route, efficacité hors bitume, confort, comportement routier, consommation raisonnable en mode hybride, vrai Defender, le moins cher de la gamme, absence de malus, faible décote attendue et charme « british ».
Faiblesses : encombrement en ville, hauteur, poids, visibilité arrière, bruits aéro- dynamiques sur autoroute, autonomie électrique perfectible et nombre incalculable d’options.
